中新網1月7日電，據香港《大公報》報導，香港逾6000部的士小巴發生集體死火事件接近一周，由機電工程署成立的專案小組，6日舉行首次會議，署方將循三個方向，包括檢視石油氣供應鏈、加氣站的日常營運和石油氣車輛的操作，調查死火成因。
署方並於下週一起，推出石油氣車輛自願測試研究計畫，全港7個石油氣供應商將抽選14個加氣站，為28部的士進行測試研究，有關資料將交予署方分析。署方稱，根據目前資料，暫時未有人需就事件負上責任。
針對近期車輛集體死火的事件，機電署上周成立專案小組，調查死火原因。專案小組6日舉行首次會議，署方于會上向小組提交石油氣進口紀錄、採集樣本、初步分析化驗報告等資料。
機電署副署長陳帆會後表示，專案小組決定成立3個工作小組，並循3個方向，包括石油氣供應鏈、加氣站操作及日常營運，以及石油氣車輛的設計操作和維修保養，調查石油氣是否受到污染，或石油氣供應設備及車輛結構等是否出現操作或維修等問題。
專案小組成員之一、工程師學會副會長陳福祥表示，石油氣供應鏈，即石油氣從運油船到氣庫，再送到加氣站，然後輸入汽車內的整個運送過程，是調查中最重要的一環，若期間有任何環節出錯，都有可能導致車輛死火。
另一名小組成員、香港汽車工業學會會長李耀培指出，在檢查部分死火車輛後，發現車內的蒸發器遺留殘餘物質，而這些物質可阻礙車輛引擎運作。為防止車輛再次突然死火，他建議現時車主或司機，加密清洗或檢查蒸發器。
除調查死火原因外，機電署還推出石油氣車輛自願測試計畫，並另設研究小組負責監督。陳帆表示，署方將於下週一起，在7個石油氣供應商抽選的14個加氣站推行計畫，每個加氣站將有2部的士，即一共28部的士參與，計畫為期3個月。參與的士在計畫期間，需到指定加氣站加氣，並於每星期到指定車房接受一次檢查，向署方提供行車裏數、車輛表現等資料進行分析，以助署方早日找出死火成因。
陳帆說，將會調撥額外2部的士，即一共6部的士，給予中石化進行測試。他表示，有關的測試工作不會影響調查，兩者將會同步進行；而專案小組將每兩星期開會一次，預計2至3個月內可提交報告。
由於死火成因複雜，陳帆說，目前資料顯示，暫時未有任何人士需就事件負責。而機電署的24小時熱線，6日再接獲13宗死火投訴，2天共接獲75宗投訴。對於機電署署長連日來並沒回應事件，陳帆表示，署長只是湊巧放假，有關工作是自己“份所應為”。
至於懷疑涉及死火事件的中石化，6日已委託獨立機構，清洗馬鞍山恒輝街及茶果嶺麗港城加氣站的油缸。工作人員先在加氣站接駁喉管，抽走地下氣缸的石油氣，並在氣缸輸氣口進行探測，方便之後的清洗工作。中石化稍後會陸續清洗其他加氣站。署方已在該2個加氣站進行採樣。中石化董事總經理馮煉華表示，將積極配合專案小組進行調查工作。
汽車交通運輸業總工會的士分會主任杜燊棠表示，工會支持署方推出的測試計畫，初步會安排5部石油氣的士參與。但他認為，有關計畫應同時將小巴納入研究物件，從而得出更準確的資料進行分析。
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